Σε σύγκριση με τον ρότορα τραύματος, το σχήμα αυλακιού του ρότορα από χυτο αλουμίνιο έχει μεγαλύτερη ελευθερία, η οποία δεν περιορίζεται από το σχήμα αυλακιού, αλλά προσπαθεί να σχεδιάσει σύμφωνα με τις θεωρητικές απαιτήσεις απόδοσης. Ένας ρότορας βαθιάς αυλάκωσης είναι ένα καλό παράδειγμα.
Ο ορισμός του ρότορα βαθιάς εγκοπής βασίζεται στην αναλογία βάθους-πλάτους του σχήματος αυλακιού του ρότορα. Οι βαθιές υποδοχές ρότορα έχουν λόγο βάθους-πλάτους μεγαλύτερο από 10, συνήθως μεταξύ 10 και 12. Εάν μας ενδιαφέρει, μπορούμε να παρατηρήσουμε και να υπολογίσουμε το σχήμα αυλάκωσης του ρότορα του κινητήρα'
Το εφέ δέρματος χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρα στροφείου βαθιάς εγκοπής, δηλαδή, όταν υπάρχει εναλλασσόμενο ρεύμα ή εναλλασσόμενο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο στον αγωγό, η κατανομή ρεύματος μέσα στον αγωγό δεν είναι ομοιόμορφη, το ρεύμα συγκεντρώνεται στο&«skin GG» ; μέρος, έτσι το ρεύμα συγκεντρώνεται στο λεπτό στρώμα στην εξωτερική επιφάνεια του αγωγού. Όσο πιο κοντά βρίσκεστε στην επιφάνεια του αγωγού, τόσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα ρεύματος και τόσο μικρότερο είναι το πραγματικό ρεύμα μέσα στον αγωγό, αυξάνοντας έτσι την αντίσταση του αγωγού Plus. Για τους ρότορες κινητήρα Marine, το αποτέλεσμα της επίδρασης του δέρματος είναι σαν το ρεύμα να συμπιέζεται στη θέση εγκοπής του ρότορα, επομένως είναι επίσης γνωστό ως φαινόμενο πλήρωσης.
Όταν ξεκινά ο κινητήρας Marine, το ρεύμα στη ράβδο του ρότορα θα κατανέμεται ομοιόμορφα. Η αλλαγή αντίστασης πριν και μετά την εκκίνηση οφείλεται κυρίως στην αλλαγή της συχνότητας του ρεύματος του ρότορα. Ο ρότορας βαθιάς εγκοπής αξιοποιεί πλήρως το εφέ δέρματος του αγωγού και βελτιώνει αποτελεσματικά την αρχική απόδοση του κινητήρα χωρίς να επηρεάζει την απόδοση λειτουργίας του κινητήρα.
Όταν το εφέ δέρματος ωθεί το ρεύμα στη ράβδο οδηγού προς την υποδοχή, μειώνεται η ροή διαρροής σχισμής που δημιουργείται από το ίδιο ρεύμα και συνεπώς μειώνεται η αντίδραση διαρροής υποδοχής. Έτσι, το εφέ δέρματος αυξάνει την αντίσταση του ρότορα και μειώνει την αντίδραση διαρροής ρότορα.
Η ισχύς του εφέ δέρματος εξαρτάται από τη συχνότητα ρεύματος του ρότορα και το μέγεθος εγκοπής. Όσο υψηλότερη είναι η συχνότητα, τόσο βαθύτερο είναι το σχήμα της αυλάκωσης και το αποτέλεσμα της συλλογής του δέρματος είναι σημαντικό. Όταν οι ρότορες με το ίδιο μέγεθος αυλακιού έχουν διαφορετικές συχνότητες, το εφέ δέρματος είναι διαφορετικό. Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε κανονική λειτουργία και ξεκινά, η ισοδύναμη αντίσταση του ρότορα θα είναι πολύ διαφορετική. Για την ίδια συχνότητα, το φαινόμενο δέρματος του ρότορα βαθιάς αυλάκωσης είναι πολύ ισχυρό, αλλά το φαινόμενο δέρματος επηρεάζει επίσης τη γενική δομή του ρότορα κλουβιού σκιούρου σε κάποιο βαθμό. Επομένως, ακόμη και για ρότορες κλωβού σκιούρου με συνηθισμένη δομή, οι παράμετροι του ρότορα κατά την εκκίνηση και τη λειτουργία πρέπει να υπολογίζονται ξεχωριστά.
Η αντίδραση διαρροής ρότορα των κινητήρων επαγωγής βαθιάς εγκοπής είναι μεγαλύτερη από εκείνη των συμβατικών κινητήρων επαγωγής σκίουρου-κλουβιού, αν και μειώνεται από το αποτέλεσμα του δέρματος λόγω του σχήματος βαθιάς εγκοπής. Επομένως, ο συντελεστής ισχύος και η μεγαλύτερη ροπή του κινητήρα βαθιάς εγκοπής είναι ελαφρώς χαμηλότεροι από τον συνηθισμένο κινητήρα κλωβού σκίουρου.
Για τα προϊόντα κινητήρα Marine, τα πλεονεκτήματα απόδοσης θα πρέπει να επιλέγονται κατάλληλα σύμφωνα με συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας. Ωστόσο, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας μετατροπής συχνότητας, η εκκίνηση των κινητήρων κλουβιού σκίουρου μπορεί να μην είναι μεγάλο πρόβλημα. Ο τρόπος συνδυασμού του παραδοσιακού ελέγχου κινητήρα με τη νέα τεχνολογία ελέγχου είναι μια μη αναστρέψιμη τάση ανάπτυξης κινητήρα στο μέλλον.
