Τα πλεονεκτήματα του κινητήρα BLDC
1. Μικρή απώλεια, υψηλή αποδοτικότητα
Λόγω της χρήσης μόνιμης διέγερσης μαγνητών, εξαλείψτε την απώλεια που προκαλείται από το ρεύμα διέγερσης του κινητήρα επαγωγής. Ταυτόχρονα, ο μόνιμος κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες μαγνήτη λειτουργεί σε σύγχρονη λειτουργία λειτουργίας, η οποία εξαλείφει την απώλεια συχνότητας του πυρήνα στροφέα του κινητήρα επαγωγής. Αυτές οι δύο πτυχές καθιστούν την αποδοτικότητα λειτουργίας του μόνιμου κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες μαγνήτη πολύ υψηλότερη από τον κινητήρα επαγωγής και η απόδοση του κινητήρα μικρής χωρητικότητας βελτιώνεται πιο προφανώς.
2. Υψηλός παράγοντας δύναμης
Επειδή το πεδίο διέγερσης του κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες δεν χρειάζεται το αντιδραστικό ρεύμα του πλέγματος, ο συντελεστής ισχύος του είναι πολύ υψηλότερος από αυτόν του κινητήρα επαγωγής. Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες μπορεί να λειτουργήσει σε 1 συντελεστή ισχύος, ο οποίος είναι πολύ ευεργετικός για τη μικρή μηχανή ισχύος. Σε σύγκριση με έναν επαγωγικό κινητήρα, ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες όχι μόνο έχει υψηλότερη απόδοση και συντελεστή ισχύος στο διαβαθμισμένο φορτίο, αλλά έχει επίσης περισσότερα πλεονεκτήματα στο ελαφρύ φορτίο.
3. Καλή απόδοση κανονισμού ταχύτητας και απλός έλεγχος
Σε σύγκριση με τη ρύθμιση ταχύτητας μετατροπής συχνότητας του κινητήρα επαγωγής, ο έλεγχος ταχύτητας του κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες δεν είναι μόνο απλός, αλλά έχει επίσης καλύτερη απόδοση ρύθμισης ταχύτητας.
4. Η ικανότητα αναστροφέα είναι χαμηλή, έτσι το κόστος αναστροφέα είναι χαμηλό
Οι κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες απαιτούν ορθογώνιο ρεύμα κύματος και η τρέχουσα βαθμολογία για τη συνεχή λειτουργία του μετατροπέα αναφέρεται στην κορυφή αυτού του ορθογώνιου κύματος. Οι κινητήρες επαγωγής χρειάζονται ημιτονοειδές ρεύμα. Η τρέχουσα βαθμολογία όταν ο μετατροπέας εκτελείται συνεχώς γενικά αναφέρεται στην αποτελεσματική τιμή αυτού του ημιτονοειδούς κύματος. Προκειμένου να διατηρηθεί η ικανότητα του μετατροπέα να ελέγχει το ρεύμα του κινητήρα, θα πρέπει να υπάρχει αρκετή διαφορά μεταξύ της τάσης DC του μετατροπέα και της ηλεκτροκινητικής δύναμης που προκαλείται από τον κινητήρα.
