Τη δεκαετία του 1970 και του 1980, η παγκόσμια τεχνολογία επιβράδυνσης της&# 39 έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο και συνδυάζεται στενά με την ανάπτυξη της νέας τεχνολογικής επανάστασης. Η τάση ανάπτυξης του γενικού μειωτήρα ταχύτητας έχει ως εξής:
(1) Υψηλό επίπεδο, υψηλή απόδοση. Τα κυλινδρικά γρανάζια γενικά έχουν καρμπυρωθεί, σκληρυνθεί και αλεσθεί, η φέρουσα ικανότητα τους αυξάνεται περισσότερο από 4 φορές και ο όγκος τους είναι μικρός, το βάρος είναι ελαφρύ, ο θόρυβος είναι χαμηλός, η απόδοση είναι υψηλή και η αξιοπιστία είναι υψηλή.
(2) Αρθρωτός συνδυασμός σχεδιασμού. Οι βασικές παράμετροι υιοθετούν τον αριθμό προτεραιότητας, οι διαστάσεις και οι προδιαγραφές είναι τακτοποιημένες, τα μέρη είναι καθολικά και εναλλάξιμα, η σειρά είναι εύκολη στην επέκταση και το μοτίβο ανακαινίζεται, το οποίο είναι χρήσιμο για την οργάνωση της μαζικής παραγωγής και τη μείωση του κόστους.
(3) Διαφορετικοί τύποι, με πολλά σχέδια παραλλαγής. Απαλλαγείτε από τον παραδοσιακό τρόπο μονής βάσης, προσθέστε τύπο ανάρτησης κοίλου άξονα, πλωτή βάση στήριξης, ενσωματωμένη σύνδεση κινητήρα και μειωτή, επιφάνεια στήριξης πολλαπλών αζιμουθίων και άλλους διαφορετικούς τύπους, επεκτείνετε το εύρος χρήσης.
Οι κύριοι παράγοντες που προωθούν τη βελτίωση του μειωτήρα ταχύτητας είναι:
(1) Με τη βελτίωση της θεωρητικής γνώσης, είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα (όπως μέθοδος υπολογισμού αντοχής γραναζιού, τεχνολογία τροποποίησης, υπολογισμός παραμόρφωσης, μέθοδος βελτιστοποίησης, ομαλή μετάβαση της ρίζας των δοντιών, νέα δομή κ.λπ.).
(2) η χρήση καλών υλικών, η γενική χρήση μιας ποικιλίας υψηλής ποιότητας σφυρήλατα χάλυβα, υλικά και επίπεδο ποιοτικής θερμικής επεξεργασίας
(3) Ο δομικός σχεδιασμός είναι πιο λογικός.
(4) Η ακρίβεια επεξεργασίας βελτιώνεται στο επίπεδο ISO5-6.
(5) Βελτιωμένη ποιότητα ρουλεμάν και διάρκεια ζωής.
(6) Βελτίωση της ποιότητας λιπαντικού λαδιού.
Από τη δεκαετία του 1960, η χώρα μας έχει διαμορφώσει jB1130-70&"Cylindrical Gear reducer GG"; και άλλα γενικά πρότυπα μειωτή, εκτός από την κύρια αυτοματοποιημένη υποστηρικτική χρήση του εργοστασίου μηχανημάτων, αλλά επίσης διαμόρφωσε έναν αριθμό επαγγελματικών κατασκευαστών μειωτή Προς το παρόν, η εθνική παραγωγή εκατοντάδων επιχειρήσεων μείωσης, η ετήσια παραγωγή του γενικού μειωτή 250.000 μονάδων ή έτσι, στην ανάπτυξη των μηχανικών προϊόντων της Κίνας&# 39 συνέβαλε.
Οι περισσότεροι από τους επιβραδυντές της δεκαετίας του 1960 κατασκευάστηκαν με αναφορά στην τεχνολογία της Σοβιετικής Ένωσης στις δεκαετίες του 1940 και του 1950. Αν και έχουν αναπτυχθεί έκτοτε, το συνολικό τους επίπεδο είναι πολύ πίσω από το διεθνές επίπεδο λόγω του περιορισμένου σχεδιασμού, του τεχνολογικού επιπέδου και των συνθηκών εξοπλισμού εκείνη την εποχή.
Από τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, η Κίνα εισήγαγε έναν αριθμό προηγμένων εξοπλισμών επεξεργασίας, μέσω της εισαγωγής, της πέψης και της απορρόφησης της προηγμένης τεχνολογίας και της επιστημονικής έρευνας ξένων, κυριαρχούσε σταδιακά την τεχνολογία σχεδιασμού και κατασκευής διαφόρων βαρέων και υψηλής ταχύτητας συσκευές γραναζιών. Η ποιότητα των υλικών και η θερμική επεξεργασία και η ακρίβεια της μηχανικής κατεργασίας των εργαλείων βελτιώνονται σημαντικά. Η ακρίβεια κατασκευής των γενικών κυλινδρικών γραναζιών μπορεί να βελτιωθεί από 8-9 του JB179-60 σε 6 του GB10095-88, και η ακρίβεια κατασκευής των γραναζιών υψηλής ταχύτητας μπορεί να σταθεροποιηθεί στα 4-5. Μέρος του μειωτήρα με επιφάνεια σκληρού δοντιού, ο όγκος και η ποιότητα μειώνεται σημαντικά, η ικανότητα ρουλεμάν, η διάρκεια ζωής, η απόδοση μετάδοσης έχει βελτιωθεί σημαντικά, η εξοικονόμηση ενέργειας και η βελτίωση του συνολικού επιπέδου του κύριου κινητήρα παίζει σημαντικό ρόλο.
Η ισχύς του μειωτήρα ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Κίνα έφτασε τα 42000kW και η ταχύτητα της περιφέρειας του γραναζιού έφτασε τα 150m / s. Ωστόσο, το τεχνικό επίπεδο των περισσότερων μειωτών ταχύτητας στη χώρα μας δεν είναι υψηλό, τα παλιά προϊόντα δεν μπορούν να αντικατασταθούν αμέσως, η μετάβαση της συνύπαρξης νέων και παλαιών προϊόντων θα ζήσει μια μακρά χρονική περίοδο.
