Ασύγχρονος ηλεκτρικός κινητήρας

Εξαρτήματα ασύγχρονου ηλεκτρικού κινητήρα:

Ένας ασύγχρονος κινητήρας αποτελείται κυρίως από τον στάτορα και τον ρότορα, με κενό αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα. Άλλα εξαρτήματα περιλαμβάνουν τα τελικά καλύμματα, τα ρουλεμάν και το πλαίσιο. Παρακάτω είναι μια λεπτομερής περιγραφή:

Στάτωρ

Πλαίσιο: Συνήθως κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, αν και μερικά είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Οι μεγάλοι κινητήρες χρησιμοποιούν συνήθως συγκολλημένες πλάκες χάλυβα για το πλαίσιο. Η λειτουργία του είναι να εξασφαλίσει τον πυρήνα του στάτορα και τα μπροστινά και τα οπίσθια άκρα για να υποστηρίξει τον ρότορα, καθώς και να παρέχει προστασία και διάχυση θερμότητας.

Πυρήνας του στάτορα: Μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα, συνήθως κατασκευασμένο από 0. 35 - 0. Ο εσωτερικός κύκλος του πυρήνα έχει ομοιόμορφα κατανεμημένες υποδοχές για να φιλοξενήσει τις περιελίξεις του στάτη.

Περιελίξεις του στάτορα: Το ηλεκτρικό τμήμα του κινητήρα, που αποτελείται από τρεις περιελίξεις συμμετρικά διατεταγμένες 120 μοιρών σε διάστημα. Αυτές οι περιελίξεις τοποθετούνται στις υποδοχές του στάτη σε ένα συγκεκριμένο μοτίβο. Όταν η τριφασική AC διέρχεται από αυτές τις περιελίξεις, παράγεται ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο.

Στροφείο

Στέλεχος: Γενικά κατασκευασμένο από χάλυβα μεσαίου άνθρακα, χρησιμεύει για την υποστήριξη και τη διόρθωση του πυρήνα του ρότορα και της ισχύος μετάδοσης.

Πυρήνας του ρότορα: Επίσης μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα, είναι κατασκευασμένο από 0. Ο πυρήνας του ρότορα διαθέτει υποδοχές όπου τοποθετούνται οι περιελίξεις του ρότορα.

Περιελίξεις ρότορα: Υπάρχουν δύο τύποι:

Περιοδίγματα ρότορα κλουβιών σκίουρου: Η περιέλιξη του ρότορα μοιάζει με κλουβί σκίουρου όταν δεν υπάρχει πυρήνας. Ο πυρήνας του ρότορα διαθέτει υποδοχές και κάθε υποδοχή περιέχει έναν αγωγό χαλκού ή αλουμινίου, με δακτυλίους βραχυκυκλώματος και στα δύο άκρα για να σχηματίσουν έναν κλειστό βρόχο. Σε μεγάλους και μεσαίους κινητήρες, ο χαλκός χρησιμοποιείται γενικά για τους αγωγούς, ενώ οι μικροί κινητήρες χρησιμοποιούν συχνά αλουμίνιο. Ο πυρήνας του ρότορα τοποθετείται σε καλούπι αλουμινίου και το κλουβί σκίουρου μαζί με τους οπαδούς του άκρου χυτεύονται σε ένα κομμάτι.

Περιελίξεις του ρότορα: Παρόμοια με την τριφασική συμμετρική περιέλιξη του στάτορα, οι περιελίξεις τοποθετούνται στις υποδοχές του ρότορα. Τα άκρα των τριφασικών περιελίξεων συνδέονται εσωτερικά σε διαμόρφωση αστέρων. Τα πρώτα άκρα οδηγούνται στο κέντρο του άξονα του ρότορα και συνδέονται με δακτυλίους ολίσθησης, οι οποίοι στη συνέχεια συνδέονται με εξωτερικές αντιστάσεις μέσω βούρτσες για να βελτιώσουν την απόδοση εκκίνησης και ταχύτητας του κινητήρα.

Άλλα εξαρτήματα

Κενό αέρα: Το χάσμα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα, που συνήθως κυμαίνεται από {0}}. 2 έως 2,0 mm. Το μέγεθος του κενού αέρα επηρεάζει τον συντελεστή ισχύος του κινητήρα και την επιχειρησιακή απόδοση.

Άκρο: Εγκατεστημένα και στα δύο άκρα του πλαισίου, παρέχουν κυρίως υποστήριξη, κρατώντας τον άξονα του ρότορα στη θέση του για να επιτρέψει στον ρότορα να περιστρέφεται σταθερά μέσα στον στάτορα.

Έδρανα: Τοποθετημένο μεταξύ των άκρων και του άξονα του ρότορα, μειώνουν την τριβή, υποστηρίζουν τον ρότορα και εξασφαλίζουν ομαλή περιστροφή.

ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ: Προστατεύστε κατά κύριο λόγο τα έδρανα από τη σκόνη και τα συντρίμμια, εμποδίζοντας τη μόλυνση που θα μπορούσε να επηρεάσει την κανονική λειτουργία του ρουλεμάν.

Ανεμιστήρας: Τυπικά τοποθετημένο στο πίσω άκρο του ρότορα, περιστρέφεται μαζί με τον ρότορα όταν λειτουργεί ο κινητήρας, προκαλώντας την ψύξη του κινητήρα και τη μείωση της θερμότητας που παράγεται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.

Ασύγχρονη ηλεκτρική κινητήρα γενική προδιαγραφή:

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ σύγχρονου και ασύγχρονου κινητήρα;

Ασύγχρονος κινητήρας

Ο σύγχρονος κινητήρας είναι ένας τύπος κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος που λειτουργεί με σύγχρονη ταχύτητα. Ο ασύγχρονος κινητήρας είναι ένας τύπος κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος που λειτουργεί με ταχύτητα μικρότερη από τη σύγχρονη ταχύτητα. Λειτουργεί με την αρχή της μαγνητικής αλληλοσύνδεσης μεταξύ του πεδίου του ρότορα και του στάτορα.

Πώς λειτουργεί ο κινητήρας AC;

Όπως γνωρίζουμε από το προηγούμενο άρθρο μας "Διαφορές μεταξύ κινητήρα AC και DC", οι κινητήρες DC λειτουργούν με την αρχή του μαγνητικού πεδίου που ενεργεί σε έναν ρεύμα αγωγό μεταφοράς που βιώνει μια μηχανική δύναμη. Όπου ο στάτορας παράγει ένα στατικό μαγνητικό πεδίο και ο ρότορας που αποτελείται από πολλαπλή περιέλιξη μεταφέρει το ρεύμα DC εισόδου.

Στους κινητήρες AC, χρησιμοποιείται η ιδέα του περιστροφικού μαγνητικού πεδίου RMF. Ο στάτορας είναι κατασκευασμένος από πολλαπλές περιελίξεις που παράγουν ένα μεταβαλλόμενο μαγνητικό πεδίο κατά την παροχή του εναλλασσόμενου ρεύματος εισόδου. Αυτό το μαγνητικό πεδίο περιστρέφεται γύρω από τον ρότορα.

Γιατί να μας επιλέξετε;

Συχνές ερωτήσεις

Ε: Μπορείτε να φτιάξετε τον ασύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα με προσαρμογή;
Α: Ναι, μπορούμε να προσαρμόσουμε σύμφωνα με το αίτημά σας, όπως ισχύ, τάση, ταχύτητα, μέγεθος άξονα, καλώδια, συνδετήρες, πυκνωτές, κιβώτιο τερματικού, βαθμός IP κ.λπ.

Ε: Ποιος είναι ο χρόνος σας;
Α: Τα τυποποιημένα προϊόντα χρειάζονται 5-30 ημέρες, λίγο περισσότερο για προσαρμοσμένα προϊόντα.

Ε: Παρέχετε τεχνική υποστήριξη;
Α: Ναι. Η εταιρεία μας έχει μια ομάδα σχεδιασμού και ανάπτυξης, μπορούμε να παρέχουμε τεχνική υποστήριξη εάν εσείς
ανάγκη.

Δημοφιλείς Ετικέτες: Ασύγχρονος ηλεκτρικός κινητήρας, Κίνα, προμηθευτές, κατασκευαστές, εργοστάσιο, χονδρική, τιμή